Ανεξέλεγκτη η φωτιά μεταξύ Γραμματικού και Βαρνάβα

fotia
Εκτός ελέγχου βρίσκεται η τεράστια φωτιά μεταξύ Γραμματικού και Βαρνάβα. Σε ακτίνα 10 χλμ εκτείνεται το μέτωπο της πυρκαγιάς ενώ οι φλόγες πλησιάζουν απειλητικά το Καλέντζι Μαραθώνα. Στις φλόγες έχουν τυλιχτεί πολλά σπίτια στις παρυφές των δύο οικισμών. Δραματική έκκληση για την αποστολή επιπλέον πυροσβεστικών δυνάμεων απηύθυνε ο πρόεδρος της κοινότητας Γραμματικού Νίκος Κούκης, οι φλόγες είναι στα 50 μέτρα από τα πρώτα σπίτια του χωριού και δεν υπάρχει ούτε ένα πυροσβεστικό αεροπλάνο.
Πραγματοποιήθηκε επιχείρηση απομάκρυνσης πυραύλων από το στρατόπεδο Βαρνάβα, ενώ έχει διακοπεί η κυκλοφορία στη λεωφόρο Μαραθώνος, στη Μεγάλου Αλεξάνδρου και στην επαρχιακή οδό προς Γραμματικό.
Η ατμόσφαιρα είναι αποπνικτική, σύννεφα καπνού έχουν καλύψει τον Αττικό Ουρανό. Αυτήν την ώρα επιχειρούν 9 αεροπλάνα, 5 ελικόπτερα, 121ς πυροσβέστες με 35 οχήματα και πεζοπόρο τμήμα 50 ατόμων.

Κλιμάκιο του ΚΚΕ με επικεφαλής τον κοινοβουλευτικό του εκπρόσωπο Σπύρο Χαλβατζή και τον βουλευτή Αττικής Γιάννη Γκιόκα βρίσκεται από το πρωί του Σαββάτου στα μέτωπα της μεγάλης πυρκαγιάς που κατακαίει την Βορειοανατολική Αττική.

Η αντιπροσωπεία του ΚΚΕ διαπίστωσε τους μεγάλους κινδύνους για τα τελευταία δάση της Αττικής, για κατοικημένες περιοχές ακόμα και για ανθρώπινες ζωές.

Με παρεμβάσεις προς τους αξιωματούχους της πυροσβεστικής ζήτησε να εξαντλήσουν τις προσπάθειές τους και απαίτησε από την κυβέρνηση να χρησιμοποιήσει άμεσα τα όποια μέσα διαθέτει για να αποτραπούν οι μεγάλοι κίνδυνοι και να περιοριστούν οι ζημιές.

Για μια ακόμα φορά διαπίστωσαν και κατήγγειλαν τις εγκληματικές ελλείψεις σε υποδομές πυροπροστασίας, την άναρχη δόμηση που δημιουργεί και αναπαράγει η εμπορευματοποίηση της γης.

Οι οργανώσεις του ΚΚΕ στην Αττική καλούν τους εργαζόμενους, τη νεολαία να τεθούν σε εγρήγορση και συλλογικά να δραστηριοποιηθούν με επικεφαλής τα εργατικά σωματεία, τις αγωνιστικές δημοτικές κινήσεις, τις άλλες συλλογικές ομάδες και κινήσεις και να απαιτήσουν από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και την κυβέρνηση τον αναγκαίο εξοπλισμό για να πάρουν μέρος στην κατάσβεση και στην προστασία των δασών και των οικισμών.

Πώς να μην είναι άδεια τα τραίνα, όταν δεν υπάρχουν σταθμοί για να πάρουν επιβάτες;

Σιδηρόδρομος υπήρχε από παλιά στην Αττική. Ξεκινούσε από την Αθήνα και διακλαδιζόταν. Η μια γραμμή πήγαινε Πελοπόννησο, η άλλη Θεσσαλονίκη και η μικρότερη Λαύριο. Με την πάροδο του χρόνου η γραμμή Λαυρίου καταργήθηκε, η γραμμή Πελοποννήσου παρέμενε σε πλάτος μόνο ενός μέτρου και η γραμμή Θεσσαλονίκης δεν εκσυγχρονιζόταν.

Ο γέρος Καραμανλής θεωρούσε τα τραίνα περιττά. Προτιμούσε να ξηλώνει γραμμές για να περνάνε αυτοκίνητα. Ο Ανδρέας Παπανδρέου δεν έδινε δεκάρα για σιδηροδρομικές υποδομές. Τον ΟΣΕ τον είχε για πελατειακή πολιτική.

Κάπως έτσι φτάσαμε στον 21ο αιώνα. Ανάμεσα στα δυο ρεύματα της Αττικής οδού στριμώχτηκε ο Προαστιακός σιδηρόδρομος. Σου λέει «τώρα που απαλλοτριώνουμε, να βολέψουμε όλα τα οχήματα» ή πιο απλά τώρα που βρήκαμε παπά, να θάψουμε πέντε- έξι!

Έτσι όλοι οι σταθμοί, πέραν των αστικών περιοχών, είναι πολύ μακριά από τα κέντρα των οικισμών που υποτίθεται πως φέρουν το όνομά τους. Για παράδειγμα ο «σταθμός Κορωπί» απέχει από το Κορωπί τρία χιλιόμετρα. Άρα πρέπει να πάρεις λεωφορείο, για να πας στον προαστιακό, που θα σε πάει στο μετρό, που θα σε πάει εκεί που θέλεις!

Υπάρχουν και χειρότερα όμως. Ανάμεσα στην Παιανία και στα Σπάτα δεν υπάρχει καν σταθμός. Οι κάτοικοι βλέπουν απλώς τα τραίνα να περνούν. Το αστείο είναι πως το σταθμό της Κάντζας τον ονόμασαν «σταθμός Παιανία- Κάντζα». Σου λέει: «Να βάλουμε το όνομα και είμαστε εντάξει». Ο σταθμός απέχει πέντε χιλιόμετρα από την πραγματική Παιανία. Οι κάτοικοι είναι εξοικειωμένοι και εξαρτημένοι από το Ι.Χ. Και πώς να μην είναι, αφού τόσα χρόνια οι συγκοινωνίες ήταν χρονοβόρες ή παρωχημένες ή απαξιωμένες;

Έχω να προτείνω μια βελτίωση που δεν κοστίζει ιδιαίτερα. Την κατασκευή σταθμού του Προαστιακού στον κόμβο 18 της Αττικής Οδού. Με μια κυκλική διαδημοτική γραμμή λεωφορείου «Παιανία- Σταθμός Προαστιακού- Σπάτα- Σταθμός Προαστιακού- Παιανία» αποκτούν και οι δυο δήμοι πρόσβαση στο σταθμό του Προαστιακού, καθώς και άμεση συγκοινωνία μεταξύ τους.

Τώρα που προγραμματίζεται από την κυβέρνηση το ξεπούλημα των σιδηροδρόμων, χρειάζεται να αναπτυχθεί ένα διεκδικητικό κίνημα που όχι μόνο θα προστατέψει τη δημόσια περιουσία από την πλήρη ιδιωτικοποίηση, αλλά θα απαιτήσει την ικανοποίηση των αναγκών των εργαζομένων που τόσα χρόνια πληρώνουν για υποδομές και υποδομές δεν έχουν.